燃气轮机是一种靠燃料（主要为天然气）与空气燃烧产生气体推动叶片做功的机械，按照燃烧室温度目前分为E级，F级和H级。它的工作原理其实很简单，具体情况咱们来看下面这张图，燃气轮机从左到右可以分为三个部分： 压气机（蓝色）、燃烧室（红色）、透平（黄色）。

首先压气机将空气吸入到燃气轮机的内部并进行压缩。之后压缩过的空气会和天然气在燃烧室进行混合并燃烧，随后产生出的高温高压气体就会推动透平叶片转动，一部分动力会用于带动发电机发电，另一部分动力则会负责带动压气机转动。

叶片上的黑科技

燃气轮机的燃烧室可以说融合了整个燃机的大部分高精尖技术，比如H级燃机运转时， 燃烧室内部的温度可以达到近1600度的高温！比火山岩浆还要热，绝大部分的金属在这个温度下都会熔化。所以，咱们也就重点说说燃烧室里发生的那些事儿。

下面这个视频可以作为培训教材了

燃气轮机原理介绍

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关于燃气轮机，今天咱们再分享两个，一个是德国西门子的HL级燃气轮机，一个美国GE的 9E级燃气轮机，视频做的很棒，喜欢这一块的小伙伴有眼福了。

HL级燃气轮机

西门子HL级燃机是基于其H级燃机所开发的全新技术，发电净效率可突破63%，中期目标是净发电效率达到65%。

燃气轮机的本质上是一种通过燃料（主要为天然气）与空气燃烧产生出气体推动叶片做功的机械，按照燃烧室温度不同，目前的主流机型为E级、F级和H级。燃气轮机的优势在于阶梯利用，可作为参照的是，目前全球最先进的百万千瓦超超临界煤电机组的额定工况的净效率也不超过47%。

该级别燃气轮机开发了先进的燃烧技术、创新的多层涂层、超高效率的内部冷却技术以及经过优化的水-蒸汽循环。

9E级燃气轮机

美国通用公司的9E级燃气轮机相信大家都比较熟悉，国内PG9171E机组数量庞大，是较早进入我国燃气发电领域的机型之一， 目前仍是全球应用最广泛的燃机，目前已交付了3000套机组，累计使用及工业服务时间超过1.4亿小时。